चीन के कर्ज तले दबा पाकिस्तान, बंद करना पड़ सकता है रेल परिचालन

पाकिस्तान रेलवे इस समय काफी मुश्किल में है क्योंकि उसके पास केवल तीन दिन का ईंधन भंडार बचा है छवि सौजन्य एएफपी

लाहौर: चीन के कर्ज तले दबे और अस्थिर कानून व्यवस्था की स्थिति से हिले हुए पाकिस्तान दिवालिएपन के कगार पर है। पाकिस्तान में अधिकांश सरकारी विभाग नकदी संकट का सामना कर रहे हैं और पाकिस्तान रेलवे की स्थिति भी इससे अलग नहीं है।

पाकिस्तान रेलवे इस समय काफी मुश्किल में है क्योंकि उसके पास केवल तीन दिन का ईंधन भंडार बचा है।

पाकिस्तान रेलवे के वरिष्ठ अधिकारियों में से एक ने रेल मंत्री ख्वाजा साद रफीक से अनुरोध किया कि ट्रेन संचालन के लिए तेल के भंडार को निचोड़ना स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि संगठन की वित्तीय स्थिति वास्तव में बहुत खराब है।

अधिकारी ने कहा कि कुछ दिन पहले तेल का स्टॉक केवल एक दिन के लिए बचा था, जिससे पाकिस्तान रेलवे को अपने माल परिचालन को सीमित करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

उन्होंने कहा, ‘कुछ दिन पहले रेलवे के पास देशभर में सिर्फ एक दिन का तेल स्टॉक बचा था। जिसने अधिकारियों को विशेष रूप से कराची और लाहौर से मालगाड़ियों के संचालन को कम करने के लिए मजबूर किया,” पाकिस्तान रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने मीडिया को बताया।

इस बीच, रोलिंग स्टॉक, लोकोमोटिव और बुनियादी ढाँचे सहित विभिन्न रेलवे संपत्तियों का कम उपयोग किया जा रहा है।

दूसरी ओर, राजनीतिक दलों और अन्य हितधारकों द्वारा बनाई गई राजनीतिक अस्थिरता और अशांति आग में घी डालने का काम कर रही है।

एक वरिष्ठ अधिकारी ने रविवार को चेतावनी दी कि अगर सरकार विभाग की अनदेखी करती रही तो पाकिस्तान रेलवे डिफॉल्टर हो जाएगा।

अधिकारी ने कहा कि विभाग की वित्तीय स्थिति लगभग ठप है क्योंकि उसके पास पिछले एक साल में सेवानिवृत्त हुए कई अधिकारियों/कर्मचारियों की ग्रेच्युटी के रूप में लगभग 25 अरब रुपये की देनदारियों को चुकाने के लिए पैसा नहीं है.

उन्होंने खुलासा किया कि विभाग कर्मचारियों के मासिक वेतन और सेवानिवृत्त अधिकारियों की पेंशन तक का भुगतान नहीं कर पा रहा है. जिन्हें हर माह की पहली तारीख को वेतन व पेंशन मिलनी चाहिए, उन्हें 15 से 20 दिन के अंतराल के बाद वेतन मिल रहा है।

हाल ही में, ट्रेन ड्राइवरों ने देश भर में विरोध और हड़ताल पर जाने का फैसला किया क्योंकि उन्हें पिछले महीने का वेतन भी नहीं मिला था।

अधिकारी ने कहा, “अब आप पीआर की स्थिति की कल्पना कर सकते हैं।” उनके अनुसार, वित्तीय वर्ष 2017-18 में विभाग की वित्तीय स्थिति बेहतर थी और इससे पहले इसका वार्षिक माल राजस्व 20 बिलियन प्रति वर्ष के आंकड़े तक पहुंच गया था, जिसमें कराची से यूसुफवाला (साहिवाल) तक समर्पित कोयला संचालन से होने वाली आय भी शामिल थी। ). शामिल था।

हालांकि, यह धीरे-धीरे बाद में गिरने लगा और अब लगभग 16 बिलियन रुपये तक सिकुड़ गया है, जिसमें कराची-साहिवाल कोयला परिवहन संचालन से होने वाली आय भी शामिल है, जो अफगानिस्तान से कोयले के आयात के कारण कम हो गई है। है। अधिकारी ने कहा कि चीन से नए कोच आने के बावजूद यात्री ट्रेन परिचालन की स्थिति में करीब 20 से 25 अरब रुपये की कमी आ रही है. सिंध और बलूचिस्तान में हाल की बाढ़ ने भी संचालन को प्रभावित किया, जिससे राजस्व में गिरावट आई।

डॉन की एक रिपोर्ट के अनुसार, पीआर वित्तीय संकट से उबरने के लिए राजस्व उत्पन्न करने और बढ़ाने में बुरी तरह विफल रहा है और वह अपने बढ़ते खर्चों को पूरा करने के लिए संघीय सरकार से वित्तीय मदद मांगता है। नीति के तहत, पीआर को अपने संचालन, विशेष रूप से माल ढुलाई संचालन में निजी क्षेत्र को आमंत्रित करने और संलग्न करने की आवश्यकता है। लेकिन वर्षों से, यह ऐसा करने में विफल रहा है।

डॉन ने बताया कि संपर्क करने पर पीआर के मुख्य कार्यकारी अधिकारी सलमान सादिक शेख ने स्वीकार किया कि पीआर इन दिनों गंभीर वित्तीय संकट से गुजर रहा है। “हम अपनी ट्रेनों को तीन दिन के तेल स्टॉक के साथ चला रहे हैं क्योंकि हमारे पास इसे एक महीने तक बनाए रखने के लिए पैसे नहीं हैं। अन्य विभागों की तरह पीआर की वित्तीय स्थिति भी ऐसी ही स्थिति से जूझ रही सरकार की स्थिति के अनुरूप चलती है।

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